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這兩天上海的車展可謂進行的如火如荼。作為一個從小對概念車好吃如醉的我來說，這樣的天賜良機怎肯錯過～～～先來點圖給大伙看看。 個人點評：smart萬千小資青年在2010年的寵兒，不過這次車展上展出的這輛車有點讓
前幾天，LeSEE的首款概念車亮相，賈躍亭更是在發布會現場差點落淚。有句話曾說過，汽車，能激發每個男人內心中天生的熱情。不信的話，但看速度與激情在全球的熱度就知道了。而特斯拉帶動了新能源智能汽車的潮流，蘋
編者按：未來汽車的電動化、網聯化、智能化和共享化已經成為行業默契。這本不應該成為一個需要討論的話題。汽車文化的本質在于提供安全、可靠的出行工具。只是在智能互聯與能源應用升級的背景下，互聯網在汽車應用的
通過GPS（全球定位系統）設置完目的地，車輛就自動駛上了馬路。無人駕駛汽車通過與車輛、交通設施之間的通訊，安全地駛向目的地……隨著汽車與互聯網行業的融合，車聯網正在給駕駛帶來全新的體驗。在近日舉行的第十
智能手機之后，還有哪一個硬件平臺讓互聯網公司趨之若鶩？答案很顯然是汽車。不造車的互聯網公司不是好車企，造出一輛科技范十足的概念車，已經可以讓人熱淚盈眶。 今年4月1日，美國電動汽車制造商特斯拉發布了廉
熱衷“顛覆”的工業4.0時代，互聯網科技成為了世界車企版圖上那條奔涌不息的河流，讓傳統車型和互聯網車型“劃江而治”的同時，也為原本風平浪靜的汽車工業帶來了起伏的波瀾。強技術底蘊的老牌工業，與為科技創新吶
近來，新能源車如一塊五分熟的牛排，不斷被政策和市場輪番炙烤，再不下嘴真就糊出天際了，9月28日五個部門聯合**的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《辦法》）則可以視為最后的
中國企業家之中，除格力電器董事長董明珠**視創始人賈躍亭之外，恐怕再也找不出第三個人，對造車抱有如此深刻的執念。 在上周末舉辦的中國企業領袖年會上，兩位風口浪尖上的商界網紅再次宣告了造車的雄心壯志。
穿梭在大街小巷，電動平衡車的“身影”隨處可見。然而，近日江蘇質監部門發布的電動平衡車產品的質量風險監測報告顯示，經檢測，市場超8成的產品都存在問題。針對當前電動平衡車產業發展現狀， 2月27日，
一部沒有別克大名的汽車發展史是不可想象的。別克，汽車時代一個異常響亮的名字，它貫穿整個二十世紀，幾乎與汽車工業的歷史一樣悠久。一百多年來，別克伴隨美國汽車產業共同成長，并且孜孜不倦地對美國豪華車的
在樂視造車目前正被質疑的輿論漩渦的當下，另一家互聯網造車公司蔚來汽車于當地時間21日在倫敦舉辦了成立以來的第一次發布會，向外界公布了其英文品牌“NIO”、全新Logo以及旗下首款電動汽車。據稱，這款
2014年特斯拉開放專利，算是圓了Elon Musk“人生苦短，恩怨皆休”的心結，但也歷史性的推倒了兩塊多米諾骨牌—— 其一，讓互聯網車企看到了智能手機之后又一個逆向**、彎道超車的機會； 其二，也讓
承認網約車的“去專用化”特征，承認網約車不同于傳統出租車、網約車平臺企業不同于傳統出租車公司，因而需要構建不同于出租車行業的監管框架，這是網約車合法化的觀念基礎 【財新網】
2005年，李想創建汽車之家網站。2012年底，汽車之家實現了月度覆蓋用戶8000萬。 黑馬說: 從2000年李想注冊泡泡網，到2005年創立汽車之家，再到2015年7月卸任總裁擔任董事股東，這16年間讓李想經歷了許多。 然而
李想，汽車之家網站創始人，前任汽車之家總裁。李想是80后的典型代表，1998年還在上高中的李想就開始做個人網站，2000年注冊泡泡網并開始運營，僅憑借著自己對IT產品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累，高中學歷
